Обединеното кралство позволява автоматична  система (сваляне на ръцете от волана) за подпомагане на водача от ниво 2

• April 16, 2023

 Ford пусна в Обединеното кралство нова система за подпомагане на водача, наречена „Blue Cruise“, която ще позволи на шофьорите да свалят ръцете си от волана на определени участъци от магистралната мрежа на Обединеното кралство.

Системата е класифицирана като ниво 2 автоматизация, базирана на международната скала. Това означава, че водачът трябва да обръща постоянно внимание и да поддържа пълен контрол над превозното средство, като същевременно носи пълна отговорност. Камера ще следи дали водачът внимава.

 Този подход е различен от друга система, пусната в Германия миналата година от Mercedes. „Drive Pilot“ е система от ниво 3, която може да работи по магистрали до максимална скорост от 60 км/ч, напр. когато има интензивен и бавно движещ се трафик. Но в този случай превозното средство поема пълен контрол и отговорност, докато на водача е позволено да откъсне очи от пътя и например да гледа видео на екрана на автомобила. Такива системи може скоро да могат да работят при пълна скорост на магистрала след актуализиране на изискванията на ООН за безопасност за такива системи, които скоро ще се прилагат в ЕС.

По този начин пазарът за такива автоматизирани функции става все повече, а не по-малко сложен, докато много проблеми остават неразрешени.

ETSC казва, че ЕС трябва да забрани системите за подпомагане на ниво 2 с бездействане и да позволи на шофьорите да свалят ръцете си от волана само в превозни средства с наистина автоматизирани (ниво 3+) системи за шофиране, където вече не е необходим постоянен надзор от водача. Разрешаването на шофиране без ръце за асистирано шофиране само би увеличило потенциала за объркване на шофьора между асистирано и автоматизирано шофиране и по този начин тяхното разбиране какво се очаква от тях, когато седят на шофьорската седалка.

Понастоящем ЕС няма централна агенция, която да контролира въвеждането на автоматизирани технологии или да разследва възникналите сривове. Обединеното кралство вече обяви клон за разследване на пътната безопасност, но той все още не е стартирал и не работи.

За разлика от това в Съединените щати Националният съвет по безопасност на транспорта е разследвал редица катастрофи, включващи автоматизирани и помощни технологии, и е дал препоръки за подобряване на безопасността. Производителите на автомобили също са задължени да докладват всички катастрофи, включващи системи от ниво 2 и по-високо, на Националната агенция за безопасност на магистралния транспорт (NHTSA).

Няма специфични изисквания за обучение за такива системи нито в шофьорските изпити, нито в момента на закупуване, с риск водачите да бъдат объркани относно възможностите на различните системи.