ИНТЕЛИГЕНТНА ПОМОЩ ЗА СКОРОСТ, ЗАДАДЕНА ЗА СТАРТИРАНЕ НА ВСИЧКИ НОВИ ТИПОВЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА В ЕС ОТ 2022 Г. 31 май 2021 г.
Category : Uncategorized
| Новини ETSC приветства одобрението от държавите-членки на ЕС на технически стандарти за интелигентно подпомагане на скоростта (ISA), проправяйки пътя на технологията да бъде инсталирана на всички нови модели превозни средства, продавани в Европейския съюз от следващата година. ETSC призовава производителите на превозни средства да надхвърлят минималните изисквания на законодателството, за да увеличат максимално потенциалните ползи за безопасността на технологията. До следващата година Европейският съюз ще има най-строгите стандарти за безопасност на превозните средства в света със системи, включващи усъвършенствано аварийно спиране (AEB), аварийно подпомагане на поддържането на лентата (ELKS), разпознаване на сънливост и разсейване и интелигентна помощ за скорост ) всички задължителни. До 2024 г. всеки нов автомобил, продаван в ЕС, ще трябва да бъде оборудван с тези технологии. Въпреки че окончателното споразумение за новия закон на ЕС за безопасност на превозните средства, известен като „общ регламент за безопасност“ беше постигнато през 2019 г., подробни технически изисквания за различните необходими системи се финализират едва след почти година технически дискусии. На среща по-рано този месец представители на държавите-членки на ЕС сигнализираха за неофициалното си одобрение за проекти на технически спецификации за ISA, които ще бъдат официално приети през юни. Изискванията позволяват да бъдат монтирани няколко различни типа ISA система. По закон всеки тип система трябва да може да бъде заменен и да позволява на водача да изключва системата за времето на текущото пътуване. Най-ефективните и оценени системи, които вече се предлагат от 2015 г. на няколко превозни средства, помагат на водачите чрез намаляване на мощността на двигателя, след като е достигната законовата граница на скоростта. Водачът може да замени системата, като натисне по-надолу педала на газта. Системите, които се намесват по този начин, могат да намалят смъртните случаи по пътищата с 20%. След силен и устойчив индустриален натиск обаче ЕС също така позволява да бъде монтирана система, за която няма налични изследвания и която се очаква да бъде много по-малко ефективна. Най-основната разрешена система просто разполага със звуково предупреждение, което стартира няколко минути, след като превозното средство надвиши ограничението на скоростта и продължава да звучи за максимум пет секунди. ETSC казва, че изследванията показват, че звуковите предупреждения са досадни за шофьорите и следователно е по-вероятно да бъдат изключени. Деактивирана система няма предимства за безопасността. Антонио Авеносо, изпълнителен директор на ETSC, коментира: „Повече от двадесет години след първото изпробване на тази технология е страхотно да видим, че Интелигентната помощ за скорост най-накрая идва при всички нови превозни средства в ЕС. Това е голяма стъпка напред за пътната безопасност. „Разочаровани сме обаче, че на автомобилните производители се дава възможност да инсталират недоказана система, която може да има малка полза за безопасността. Искрено се надяваме, че автомобилните производители ще надхвърлят минималните спецификации и ще се възползват напълно от животоспасяващия потенциал на технологията за подпомагане на скоростта. Той спасява животи, предотвратява сериозни наранявания и спестява гориво и емисии“. В положителна насока проектът на изискванията гласи, че производителите на автомобили ще трябва да отчитат обобщени, анонимни данни за това как се използват ISA системите и дали те са изключени от водачите. Две години след влизането в сила на законодателството, на базата на реални данни трябва да е възможно да се види кои системи са най-ефективни. Това ще бъде добра възможност да се научите и да реагирате за подобряване на технологията в бъдеще. |
