ERSC_challenges for fire rescue services

ERSC_saving lives with Ecall

ERSC_Stay and Play or Scoop and Run ERSC_saving lives with Ecall

ВЪЗДЕЙСТВИЕТО НА COVID-19 ВЪРХУ БЕЗОПАСНОСТТА НА ДВИЖЕНИЕТО И OБУЧЕНИЕ ЗА МОБИЛНОСТ

РЕЗЮМЕ

През март 2020 г., в отговор на пандемията от COVID-19, повечето европейски правителства въведоха безпрецедентни ограничения за пътуване и придвижване, включително блокиране, засягащо по-голямата част от населението, и затваряне на детски градини и училища.

За това НАУЧЕТЕ! Бърз доклад ETSC попита членовете на НАУЧЕТЕ! Експертна група как ограниченията, и по-специално затварянето на училища, се отразиха на предоставянето на обучение за безопасност на движението и мобилност в тяхната страна, тяхната работа, свързана с това, и как се адаптираха към него. ETSC също ги попита дали очакват определени елементи, въведени в отговор на ограниченията на COVID-19, да останат в сила след COVID.

Експертите посочиха, че уроците и семинарите по безопасност на движението в училищата трябваше да бъдат отменени в резултат на затварянето на училищата, като по-специално изпитите за велосипедисти и пешеходци не се провеждат през 2020 г. Освен това тестването на нов или преработен материал и оценката на съществуващите учебни материали също трябваше да бъде отложена.

Образователните материали относно безопасността на движението и мобилността бяха все повече дигитализирани в отговор на ситуацията и активно популяризирани сред училища, учители и родители. Няколко държави и организации създадоха дигитални платформи, където образователните материали бяха събрани и представени. В някои страни обучението на учители се проведе виртуално.

Докато училищата преминаха към дистанционно обучение, отделен акцент върху преподаването и наваксването на основните предмети беше отбелязано в няколко страни, което доведе до по-малко деца, получили обучение по безопасност на движението и мобилност през 2020 г.

По отношение на бъдещето мнозинството от експертите смятат, че цифровизацията на обучението по безопасност на движението и мобилност ще продължи след COVID. Няколко експерти обаче очакват връщане към ситуацията преди COVID, тъй като например възможностите за дигитализиране на практически ориентираното образование са ограничени. Някои експерти смятат за хибридно бъдеще, където личното и дигиталното се избират в зависимост от дейността – включително за обучение на учители.

Експертите освен това очакват, че след COVID ще се предлага по-голямо разнообразие от образователни материали. А с навлизането на колоезденето и ходенето пеша по време на блокировките се очаква и фокус върху новите тенденции в градската мобилност в учебните материали.

Франция сваля възрастта за шофиране

Франция ще позволи на младите хора да се учат да шофират по-рано, за да ги направи по-пригодни за пазара на труда, съобщи германската информационна агенция ДПА.

„От януари 2024 г. ще можете да получите шофьорска книжка и да шофирате от 17-годишна възраст“, заяви премиерът Елизабет Борн в интервю за онлайн списанието „Брют“.

Нейният пресцентър отговори утвърдително на въпрос дали тогава младите хора ще могат да шофират без придружител. Според действащото сега френско законодателство младите хора могат да шофират под надзор, преди да навършат 18 години.

Чрез тази стъпка Париж се опитва да помогне на младите хора да станат по-мобилни и да подобри достъпа им до обучение и работа.

15% ръст на продажбите на нови автомобили в България за първите пет месеца на годината

15% ръст на продажбите на нови автомобили в България за първите пет месеца на годината, сочат данните на Асоциацията на производителите на автомобили в Европа (АСЕА). В периода януари – май са купени 13 450 нови леки коли. Средно за страните от ЕС ръстът в продажбите е 18%. Според данните за периода в България ръстът в покупките на нови електромобили е 121%, но формиран от едва 725 сделки. Покупките на плъгин хибриди пък скачат с 95.5%. За сравнение – в ЕС търсенето на колите на ток е по-високо с 50.5%, докато на зареждащи се от контакта хибриди пада с 3.3. Средно за страните от ЕС обаче делът на електромобилите от общите продажби стига 13.8%, или с 4 процентни пункта повече от май 2022 г. В България колите на ток са с дял 5.4%.